Un coupé qui rappelle le concept Volvo — Polestar

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Volvo Car, propriété du chinois Geely, va jouer à fond la carte du véhicule électrifié, comme le demande Pékin.

En parallèle de cette présentation de la Polestar 1, on nous annonce un investissement de 640 millions d'euros pour financer l'industrialisation de Polestar, ainsi que la phase initiale de développement de la marque et des premiers modèles. Mais le coupé n'a pas été abandonné, il a simplement été transmis à la nouvelle marque Polestar, qui était jusqu'à récemment le préparateur attitré de Volvo. Elle arrive aujourdhui avec la Polestar One, un coupé hybride surpuissant. Contrairement aux futures Polestar 2 et Polestar 3 (que le constructeur a confirmé par cette occasion) qui seront 100 % électrique, la Polestar 1 est une voiture hybride.

Ce modèle sera basé sur l'architecture de la plate-forme évolutive (SPA) de Volvo. Il embarque aussi pour le première fois la suspension électronique continue fournie par Ölhins et un système de freinage Akebono avec des disques de 400 mm et des étriers à six pistons.

Et ce n'est pas tout, la Polestar 1 étant habillée d'une carrosserie en fibre de carbone, ce qui a pour effet de réduire le poids de la voiture en plus d'améliorer la rigidité du châssis.

Le tandem hybride est composé d'un 4 cylindres 2,0 litres et de deux moteurs électriques placés sur le train arrière. Dans à peine 2 ans, aucune Volvo 100 % thermique ne sera désormais présentée. L'abonnement, réservable directement sur internet, comprend la livraison, la maintenance, l'assurance et la possibilité d'utiliser d'autres modèles Polestar ou Volvo.

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Ils alerteront également les citoyens sur l'obligation pour EDF de prendre en main ce problème. A l'époque, le risque terroriste n'était pas à l'ordre du jour.

Cette approche est facilité par la technologie "Phone-As-Key " (le téléphone comme clé) qui permet au propriétaire de partager une clé virtuelle avec une tierce personne et de bénéficier de services de conciergerie.

Maintenant indépendant, le manufacturier demeure fidèle à ses origines avec son premier modèle, la Polestar 1.

Moins connue peut-être qu'AMG (Mercedes-Benz) ou M (BMW), la division Polestar avait néanmoins la même mission, soit de prendre dans ce cas-ci des modèles Volvo "ordinaires " et les convertir en véhicules de performances. De son côté, le Polestar 3 sera un VUS entièrement électrique et devrait arriver plus tard en 2019 ou 2020.

Les commandes et la configuration des voitures Polestar s'effectueront en ligne à travers une application ou un portail en ligne.

Le carnet de commandes pour la nouvelle Polestar 1 ouvre le 17 octobre 2017.

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